开云数据分析 魏牌V9X：我不仅打死不作念增程，我还上4档DHT变速器

在其他友商一个接一个，如同下饺子雷同涌入增程赛说念的时辰，长城依然坚抓它“不造增程”的礼聘。

本年，果然通盘车企都在作念减法，有的车企拿掉了变速机构，平直搞增程，有的车企平直把之前的多档DHT，砍成了单档DHT。

很挑升义，长城依然坚抓的观点：不作念增程，且不碰单档DHT。

全新上市的魏牌V9X，一台号称旗舰的新能源SUV，在能源结构上极少也不缩水，甚而不错说把价值拉到了顶！

新车订价35万-39万，严格来说，不贵！

毕竟是一台尺寸跨越5米2的旗舰、新能源、SUV，这个尺寸的其它家旗舰也都是这个价，是以从 订价上来说， V9X十分贤慧的礼聘和各家看皆。

看皆其他家的价钱，就意味着和破钞者莫得隔膜，站在了一块。

这时辰就到了拼中枢实力的时刻，V9X的能源系统，完全是其他家莫得的亮点，一个是为了保能源，即便V9X给你上了54度、65度、78度电板包。

但它依然礼聘给一台2.0T发动机。

横向来看，30万-40万的新能源SUV，非论是PHEV插混如故REEV增程，全球都袭取的是“够用就行”政策，给的果然都是1.5T发动机。

比如说逸想L全系，都是1.5T发动机。

不要谈我方的发动机期间有多好，长城在这个时期中，2026美加墨世界杯中国认证平台领有完全的发动机瞎想言语权，更何况给的是更大的2.0T引擎。

是以在基础架构上，V9X复旧的便是长城一贯的：用料生猛。

尤其是在这种高价位车型上， 完全不会在中枢的、硬件上作念谨防念念，高端车要的不是“够用”，而是全场景的富足。

是以在变速机构的礼聘上，莫得礼聘好多企业都在用的1DHT，更不会礼聘增程，而是平直4DHT结构。

也便是说，在车速、能源油门不同的情况下，切换不同的档位。

4DHT的出现，措置的是PHEV、REEV高速油耗高的问题，4个档位，按照不同的时速，用变速器的齿比转机发动机转速，开云2026世界杯赛程分析官网更低的转速意味着更低的油耗。

后果上来看，天然V9X给的是2.0T，更大的发动机。

然而！它的WLTC全场景油耗只好6.2L百公里，要比其它车型油耗低10%，尤其是高速场景下， 需要放浪拉转速提供能源的时辰。

V9X的4DHT不错让发动机的转速更低。

长城坚抓的便是，用期间来相通更好的体验感。没错，增程和1DHT委果有我方的上风，比如说结构上更肤浅，平顺性更好。

但长城的政策是，通过时间、制造才气，赋予一台高端车2.0T、4DHT变速机构，让他的能源系统长久处于更高的尺度、更高的级别。

是以，作念不作念增程的中枢点，就在于自身是不是期间过硬。

而况，自身V9X便是长城创举性的车型，全新的瞎想理念，更远大的智能化座舱，而况在驾驶缓助系统，也有完全的率先才气。

V9X的竞争力在哪？

我以为也不在它的2.0T引擎，不在它的4DHT变速机构，而是长城塌实的用料、出色的品性、优秀的安全性，以及现在被行业视为标杆的售后办事体系。

关于一台PHEV插混车型来说，V9X的订价贵吗？

有东说念主说贵，有东说念主说不贵， 每个东说念主都有抒发我方想法的权益，横向对比来看，V9X有其远大的一面，比如说初学的豪华加长版，价钱34.98万。

这是价钱最低廉的版块，但却给 了你最大的尺寸，接近5米3，第三排空间也曾跨越了不少的MPV。

前后双电机，4秒9的加快才气。

54度电板包，纯电续航才气240km（WLTC）尺度，从一台家用车的属性来看，34.98万的V9X也曾骄横95%以上东说念主群，果然通盘的用车场景了。

再加上，和激光雷达、索尔U芯片打互助的长城自研VLA驾驶缓助系统，其高速、市区NOA体验感超预期。

在我看来，V9X不是一台简略拿来对比的车型，它是按照长城的造车念念路来瞎想的车型，给了你更远大的能源系统，也给了你完全不雷同的驾驶缓助体验感。

而“最低配”反而是最大尺寸的版块筹画花式。雷同再告诉你一件事儿开云数据分析，长城造车，长久在为破钞者辩论。